சோதனை மற்றும் உளவு விமானங்கள்: பெல் எக்ஸ் -1

பிரபலமான விமானங்கள்: உலகம்

ஒலியின் வேகத்தை விட வேகமாக சென்ற விமானம்

வழங்கியவர் டேவிட் நோலண்ட்
பெல் எக்ஸ் -1

பெல் எக்ஸ் -1 விவரக்குறிப்புகள்

  • நீளம்: 31 அடி
  • விங்ஸ்பன்: 28 அடி
  • வெற்று எடை: 7,000 பவுண்ட்
  • அதிகபட்ச எடை: 12,250 பவுண்ட்

தொடர்புடைய இணைப்புகள்

  • சோதனை மற்றும் உளவு விமானங்கள்: லாக்ஹீட் எஸ்ஆர் -71 பிளாக்பேர்ட்
  • பிரபலமான விமானங்கள் குறித்து மேலும்
  • பஞ்சாங்கம்: விமான போக்குவரத்து

அக்டோபர் 14, 1947 அன்று, புகழ்பெற்ற சோதனை விமானி சக் யேகர் ஒலியின் வேகமான மேக் 1 ஐ விட வேகமாக பறந்த முதல் மனிதர் ஆனார். ரகசிய அதிவேக ஆராய்ச்சி விமானங்களின் வரிசையில் முதன்மையான புல்லட் வடிவ ராக்கெட் விமானமான பெல் எக்ஸ் -1 ஐ அவர் இயக்கினார். X- விமானங்கள் கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் 1940 களின் பிற்பகுதியிலும் 50 களிலும் சோதனை பறக்கும் ஆபத்து மற்றும் கவர்ச்சியை அடையாளப்படுத்த வந்தது.



பைபிளில் உள்ள ஒவ்வொரு பெயர்

முதலில் எக்ஸ்எஸ் -1 என அழைக்கப்பட்ட எக்ஸ் -1 ரியாக்ஷன் மோட்டார்ஸ் எக்ஸ்எல்ஆர் 11-ஆர்எம் 3 ராக்கெட் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அதன் நான்கு அறைகள் ஒவ்வொன்றும் 1,500 பவுண்டுகள் உந்துதலை உருவாக்கியது. முழு சக்தியில், இயந்திரம் அதன் 600-கேலன் திரவ ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஆல்கஹால் எரிபொருளை மூன்று நிமிடங்களுக்குள் எரித்தது.

பி -29 குண்டுதாரி மூலம் படகு

குறைந்த சகிப்புத்தன்மையின் காரணமாக, மாற்றப்பட்ட பி -29 குண்டுவீச்சாளரின் வயிற்றின் கீழ் எக்ஸ் -1 ஐ 20,000 அடி உயரத்திற்கு உயர்த்த வேண்டியிருந்தது. பின்னர் அது இலவசமாக கைவிடப்பட்டது மற்றும் அதன் ராக்கெட் இயந்திரத்தை செலுத்தியது. எரிபொருள் தீர்ந்த பிறகு, எக்ஸ் -1 முரோக் உலர் ஏரியில் இறந்த-குச்சி தரையிறங்கும்.

சூப்பர்சோனிக் விமானத்திற்கான சுத்தமான இறக்கைகளின் நன்மைகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை, எனவே எக்ஸ் -1 நேராக, மிக மெல்லிய இறக்கைகள் கொண்டது. அதன் உருகியின் வடிவம் .50 காலிபர் இயந்திர-துப்பாக்கி புல்லட்டின் பின்னர் வடிவமைக்கப்பட்டது. அதன் புல்லட் வடிவத்தை பராமரிக்க, எக்ஸ் -1 இன் காக்பிட் விதானம் உருகி கொண்டு பறிக்கப்பட்டது, இது பார்வைத்திறனைக் கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது.

X-1 இன் அசாதாரண வடிவமைப்பு அம்சம் அதன் அனைத்து நகரும் கிடைமட்ட வால் ஆகும், இது மேல் மற்றும் கீழ் சரிசெய்யப்படலாம் அல்லது 'ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது.' எக்ஸ் -1 இன் லிஃப்ட் கட்டுப்பாடு மாக் 0.94 க்கு மேலே பயனற்றது என்பதை யேகர் கண்டறிந்தபோது இது முக்கியமானதாக மாறியது. எக்ஸ் -1 ஒலித் தடை வழியாகவும் வரலாற்று புத்தகங்களிலும் பறந்ததால், ஒழுங்கமைக்கக்கூடிய வால் ஒரு முன்கூட்டியே காப்புப் பிட்ச் கட்டுப்பாட்டாக செயல்பட்டது.

பழைய ஏற்பாட்டில் பையன் பெயர்கள்

கவர்ச்சியான க்ளென்னிஸ்

1946? 51 இலிருந்து 157 சோதனை விமானங்களின் போது, ​​எக்ஸ் -1 அதிகபட்ச வேகமான மாக் 1.45 (957 மைல்) மற்றும் 71,902 அடி உயரத்தை அடைந்தது, அந்த நேரத்தில் உலக பெஸ்ட்கள் இரண்டும். எக்ஸ் -1 ஏ, பின்னர் பெரிய எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட காக்பிட் கொண்ட பதிப்பு 1,650 மைல் மற்றும் 90,000 அடியை எட்டியது.

மூன்று எக்ஸ் -1 கள் கட்டப்பட்டன. யேகர் தனது மனைவியின் பெயரில் 'கிளாமரஸ் க்ளென்னிஸ்' என்று பெயரிட்ட மாக்-பஸ்டிங் விமானம் தற்போது வாஷிங்டன் டி.சி.யில் உள்ள தேசிய ஏர் & ஸ்பேஸ் மியூசியத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் நம்பர் 2 விமானம் பின்னர் மாற்றப்பட்டு எக்ஸ் -1 இ என மறுபெயரிடப்பட்டது. எட்வர்ட்ஸ் AFB இல் காணப்பட்டது. மூன்றாவது விமானம் 1951 இல் தரையில் வெடித்து அழிக்கப்பட்டது.



மேலும் திட்டங்கள் குண்டுவீச்சுக்காரர்கள்: நார்த்ரோப் பி -2 பிரபலமான விமானங்கள் சோதனை மற்றும் உளவு விமானங்கள்: லாக்ஹீட் எஸ்ஆர் -71 பிளாக்பேர்ட்